Gran Turismo tem 25 anos. Um quarto de século que a Polyphony Digital pretende celebrar com um episódio coral, resolutamente unificador e particularmente completo. O Gran Turismo 7 é o melhor jogo a dinheiro que o PlayStation 5 merecer?
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Veja o preçoVeja o testeGran Turismo 7
- Conteúdo solo variado
- Divertido e enciclopédico
- Manuseio exigente e sutil no asfalto
- Desafios para todos
- Plástico vantajoso dos carros
- A chuva e a luz, magnífica
- Incríveis modos de câmera lenta e foto
Depois de ter revolucionado o pequeno mundo da simulação de automóveis em consoles em 1997, o Gran Turismo gradualmente se tornou gentrificado. Quando os jogadores pediam danos visíveis, gerenciamento do clima real e uma IA menos sistemática, a Polyphony Digital temporizou com spin-offs incompletos (Concept, Prologue, Sport) ou episódios canônicos lentos sem nunca conseguir bater os tempos de referência. - crítico, comercial - estabelecido pelos três primeiros componentes. Kazunori Yamauchi teve que provar que o Gran Turismo tem seu lugar em um gênero sempre competitivo. Com GT7, agora é feito.
Teste realizado na PlayStation 5 e PlayStation 4 utilizando um código fornecido pela editora, e após umas boas trinta horas de jogo a solo e online. O jogo requer uma conexão permanente com a Internet para a maioria de seus modos e uma assinatura do PS+ para jogar online.
Nunca na tendência...
Indo contra a corrente dos jogos a dinheiro modernos, o GT7 preza notavelmente sua herança, mantendo o tom silencioso, a interface organizada e a atmosfera jazzística que acompanharam sua jornada. Longe das jeremiadas exageradas das produções modernas, a Polyphony Digital reserva um tempo para explicar todas as suas mecânicas e possibilidades por meio de uma campanha solo estilo pai, que se desenrola silenciosamente por cerca de vinte horas. Se pudéssemos argumentar que falta um pouco de ritmo e ímpeto à coisa toda, finalmente apreciamos que uma narração de red bull não nos deixe abaixo de 300 notificações por minuto com um falso ar de cumplicidade.
A este modo “Café”, cuja dificuldade é muito suavemente inclinada, pretexto para desbloquear os nossos primeiros carros e todos os circuitos, o GT7 acrescenta cerca de cinquenta eventos de licença e quase o mesmo número de missões secundárias. Desafios ora divertidos, ora encorpados que acabam nos expondo a linha de conduta da Polyphony Digital. O estúdio japonês é bastante sutil em sua maneira de misturar informações históricas sobre fabricantes e conselhos de direção, variando ao máximo as situações e condições de corrida. Soltar pregos, fazer drift ou brincar de dragster nem sempre é tão divertido quanto engolir as milhas a bordo de um supercarro raivoso, mas oferece boas respirações que bicamos regularmente entre duas corridas.
GT7 é uma caixa de areia que leva tempo para nos explicar tudo. O modo de foto, as configurações, a criação de pinturas, a compra de veículos novos ou usados, os modos online… cada segmento será apresentado educadamente à medida que você avança; tudo vem na hora certa para quem sabe encadear os pódios.
O peso das recompensas aumenta ao mesmo tempo que os deslocamentos, cabendo a cada um definir o nível de dificuldade jogando com os tantos parâmetros e assistências disponíveis. Com a sua banda elástica muito permissiva - o carro da frente deixa-se apanhar, o de trás não força muito - não será muito complicado definir os melhores tempos, mas terá de querer colocar-se em dificuldades para enfrentar um verdadeiro desafio. O Gran Turismo teria abandonado sua exigência em favor da acessibilidade?
… mas sempre na direção certa
As primeiras voltas na pista são suficientes para convencê-lo do contrário. Transferência de massa, dosagem de aceleração e frenagem, trajetória, sucção: GT é sempre uma simulação rigorosa que, no entanto, se esforça para não deixar ninguém para trás com sua dificuldade muito gradual. Os regulares da licença se consolarão com os troféus de ouro ou as corridas suaves - e os créditos e veículos adicionais que vêm com eles - mas ainda podem achar a equitação um pouco longa. Para todos os participantes, é um verdadeiro prazer contemplar os progressos realizados, arriscando-se gradualmente nas provas mais difíceis, até finalmente vencer as corridas mais exigentes: as de dez voltas, com gestão do combustível e do estado dos pneus.
A condução é tanto mais sutil quanto muitos parâmetros tornam a abordagem mais complexa: clima (voltaremos a isso), layout, configurações, pneus são todos elementos a serem levados em consideração antes da grande largada. A Polyphony Digital não comete o erro de nos bombardear com clones para aumentar artificialmente o contador, mas ainda há 400 veículos bem diferentes nos esperando na concessionária. Dependendo das limitações do evento que se aproxima, do seu percurso, dos nossos gostos e das nossas finanças, a escolha da montaria é mais ou menos fácil dependendo das circunstâncias.
Não nos aproximamos do aterrorizante Nürburgring como a imperdível Trial Mountain ou o atemporal circuito de Monza. As 90 pistas reais ou fictícias, espalhadas por 34 localidades ao redor do mundo, oferecem muito para agradar aos fãs de pura velocidade e curvas sinuosas. Apropriamo-nos dos nossos veículos preferidos ao mesmo tempo que essas áreas de lazer e, aos poucos, adquirimos sabedoria suficiente para subir no mercado e iniciar um novo ciclo de aprendizado. Gran Turismo 7 oferece novamente um bom equilíbrio em termos de conteúdo, mesmo que a dureza da economia do jogo levante questões.
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Infelizmente, os ganhos de crédito são um pouco baixos demais para nos permitir dar rédea solta aos nossos desejos. Microtransações ou moagem frenética são as únicas soluções para colocar as mãos nos veículos mais prestigiosos ou poderosos, que são vendidos por ouro. As recompensas obtidas graças aos bilhetes de roleta (gatchas) são insuficientes, sendo impossível revender os carros que nunca se usa. Por um lado, isso nos leva a nos contentar com o que temos: dar-nos muita munição no início sem dúvida teria diluído a sensação de controle gradual de que falávamos acima. Isso ainda se torna problemático no final do jogo, quando você gostaria de aproveitar a caixa de areia sem restrições. Esperamos uma reação da Polyphony Digital, que poderia reequilibrar um pouco tudo isso com uma atualização.
Me faça vibrar!
De volta à pista: é quando a velocidade aumenta que as sensações são obviamente as melhores. Na visão do cockpit, a velocidade pode se tornar vertiginosa a ponto de exigir o máximo de compostura. O Dual Sense desempenha um papel importante em nossa capacidade de "sentir" a estrada, com vibrações de notável precisão e feedback háptico eficaz, cujas injunções aprendemos gradualmente a decifrar. O joystick fornece informações valiosas que você precisa aprender a ler, assim como os ruídos do motor e dos pneus, sempre tão perfeitos em nuances.
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Os marcos continuam nublados com a possível chegada da chuva, que pode embaralhar as cartas e penalizar os menos cuidadosos. Além da mudança visual nas circunstâncias e possíveis problemas de visibilidade devido às projeções dos nossos concorrentes, a água exige ainda mais requinte nas curvas. Uma garoa fraca ou uma chuva forte não terão os mesmos reflexos na aderência e a pista não secará uniformemente no final do aguaceiro. Os parâmetros a ter em conta são tantos que o potencial lúdico parece infinito.
A triste cidade radiante
Esses momentos, quando o sol rompe as nuvens após a chuva, são algumas das fotos mais bonitas que o GT7 pode criar. A modelagem dos veículos é impecável - é uma tradição na série - mas é mesmo o trabalho nas luzes que rouba o show da renderização excepcional dos carros. Perfeitamente realçado por reflexões que clamam por realismo, as diferentes condições de luz oferecem um verdadeiro prestígio artístico a um título que também busca apenas chegar o mais próximo possível da realidade.
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Se já faz muito tempo que a licença não funciona mais como uma vitrine tecnológica para os consoles PlayStation, ainda esperávamos muito do lado técnico após os tapas regulares infligidos por Forza. Demais, sem dúvida, pois é real a nossa desilusão com a descoberta de cenários de tristeza absoluta. Muitas vezes vazio, sem graça ou muito limpo, o decoro do GT7 contrasta radicalmente com o resto, a ponto de um sabor tenaz de velha geração permanecer irremediavelmente em nossas bocas quando paramos para olhar além do próximo loop. Pelo menos aproveitamos os poucos flashes estéticos do jogo com uma taxa de atualização irrepreensível, a 60 quadros por segundo constantes em 1080p como em 4K.
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falhas antigas
Já que abrimos a lista de reclamações, podemos também colocar uma para a inteligência artificial. GT7 certamente consegue encontrar um certo compromisso entre a brutalidade um tanto imunda dos robôs GT6 e o sistematismo um tanto rígido dos primórdios da franquia: nossos adversários se aproveitam do menor de nossos erros, e sentimos uma certa energia quando estamos em contato. Mas essas boas intenções, no entanto, desaparecem quando você está 50 metros à frente ou atrás, cada um retornando ao seu caminho inicial como durante uma volta de aquecimento.
Muito raramente os carros adversários brigam entre eles, e a tomada de riscos da IA é extremamente medida. O resultado é menos verossímil do que gostaríamos, mesmo que em igual potência o comportamento dos carros adversários pareça mais coerente do que o normal. Anunciado com grande alarde como agressivo e ético, GT Sophy (esse é o apelido do revolucionário programa de IA apresentado pela Sony) pode trazer um pouco de mordida deste lado quando for implementado no jogo.
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Status quo em colisões e danos. Fiel aos seus valores, o Gran Turismo corta sua visão realista do automobilismo assim que duas gaiolas de metal se esfregam uma na outra. Toques como grandes choques raramente penalizam quem os causa, e se recebermos uma penalidade online por ter causado um acidente, a sanção costuma ser mais difícil de superar para a vítima.
Muitas vezes perdemos muito mais do que alguns segundos para recuperar uma velocidade e trajetória decentes depois de sair da pista, enquanto o culpado será simplesmente condenado a desacelerar durante sua penalidade. Injusto. Por fim, poucos modelos veem suas carenagens marcadas por impactos: ainda não é desta vez que acidentes espetaculares iluminarão as sublimes lentidão que pontuam cada prova.
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Afiado e exigente no asfalto, a condução torna-se completamente confusa durante os poucos ralis, felizmente bastante raros. Os deslizes repetidos chegam a causar alguns grandes bugs de colisão entre o carro e o solo após certos solavancos, com uma câmera que parece tão perdida quanto nós nessas (raras) perdas de controle. O Gran Turismo 7 poderia ter encontrado uma maneira melhor de celebrar esta parte importante do automobilismo.
Un portage PlayStation 4 correto
Mesmo conteúdo, mesma fluidez no PS4, exceto nas situações mais movimentadas (chuva, muitos carros na tela). Obviamente menos impressionante, a modelagem dos veículos sai com honras, apesar de um leve efeito de aliasing nas cabines. A renderização geral é inferior à da versão PS5, e esta não é a única concessão desta versão: os tempos de carregamento, muito contidos na PS5, lembram-nos aqui a importância do SSD nos videojogos.
Foram também as poucas voltas nesta versão que nos permitiram abraçar toda a potência do Dual Sense. Os gatilhos do Dual Shock 4 parecem muito suaves e as vibrações um pouco vulgares em comparação com as sensações incomparáveis do controlador do mais recente PlayStation.
Finalmente, nada de Ray Tracing aqui. Isso é lógico, e não lamentável na medida em que a opção atualmente se limita a câmera lenta e outras encenações de veículos nos menus do PS5, o que limita um pouco seu interesse. Talvez a Polyphony Digital encontre uma maneira de ativá-lo no jogo sem comprometer o desempenho. Resumindo, a experiência do Gran Turismo 7 no PS4 é difícil de apreciar quando você toca na versão rainha, mas permanece bastante válida por si só.
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Gran Turismo 7 : o aviso de JVFR
Pacote composto dos 25 anos de história de sua licença, Gran Turismo 7 se baseia em sua história para nos oferecer o melhor equilíbrio entre qualidade e quantidade de conteúdo por um longo tempo. O amor da Polyphony Digital pela indústria e pelo automobilismo transparece em todos os componentes essenciais de sua produção, e se a IA, as colisões ou as decorações claramente nos deixaram insatisfeitos, a mágica ainda acontece em nossa exploração da caixa de areia.
Damos um passo monstruoso para escolher, personalizar, melhorar, ajustar e fotografar nossos carros favoritos, mas acima de tudo para conduzi-los nas muitas situações que o jogo nos oferece: carros barulhentos, mecânicos estetas e condenados pela trajetória. O Gran Turismo está de volta, e isso é uma ótima notícia.
Gran Turismo 78
Generoso, acessível e didático sem comprometer as exigências de sua direção, Gran Turismo 7 é uma excelente simulação de automobilismo no PlayStation 5. lançou uma base sólida para uma das franquias icônicas do PlayStation.Mais
- Conteúdo solo variado
- Divertido e enciclopédico
- Manuseio exigente e sutil no asfalto
- Desafios para todos
- Plástico vantajoso dos carros
- A chuva e a luz, magnífica
- Incríveis modos de câmera lenta e foto
O menos
- Decorações muito brandas
- Complacentes de colisões
- Dirigindo em terra perfeitamente aleatório
- Falta de créditos que impulsiona a microtransação
- Danos visíveis muito discretos (ou ausentes)
- Uma certa austeridade que pode desagradar (menus, música, ambiente)
