Test di Gran Turismo 7: il tanto atteso risveglio per il 25° anniversario della serie!

Gran Turismo compie 25 anni. Un quarto di secolo che Polyphony Digital intende celebrare con una puntata corale, decisamente unificante e particolarmente completa. Gran Turismo 7 è l'ultimo cash game che il PlayStation 5 meritare?

Test di Gran Turismo 7: il tanto atteso risveglio per il 25° anniversario della serie! Guarda il prezzoGuarda il testGran Turismo 7

Contenuto solista vario
Divertente ed enciclopedico
Maneggevolezza impegnativa e discreta sull'asfalto
Sfide per tutti
Plastica vantaggiosa delle auto
La pioggia e la luce, magnifica
Incredibili modalità slow motion e foto

Generoso, accessibile e didattico senza compromettere le esigenze della sua guida, Gran Turismo 7 è un'eccellente simulazione di sport motoristici su PlayStation 5. ha gettato solide basi per uno dei franchise iconici di PlayStation.

Dopo aver rivoluzionato il piccolo mondo della simulazione automobilistica su console nel 1997, Gran Turismo si è progressivamente imborghesito. Quando i giocatori chiedevano danni visibili, gestione del tempo reale e un'IA meno sistematica, Polyphony Digital temporeggiava con spin-off incompleti (Concept, Prologue, Sport) o episodi canonici lenti senza mai riuscire a battere i tempi di riferimento. dai primi tre componenti. Kazunori Yamauchi doveva dimostrare che Gran Turismo ha il suo posto in un genere sempre competitivo. Con GT7, ora è fatto.

Test effettuato su PlayStation 5 e PlayStation 4 utilizzando un codice fornito dal publisher, e dopo una buona trentina di ore di gioco in solitaria e online. Il gioco richiede una connessione Internet permanente per la maggior parte delle sue modalità e un abbonamento PS+ per giocare online.

mai di tendenza...

Andando controcorrente rispetto ai moderni cash game, GT7 custodisce in particolare la sua eredità mantenendo il tono sommesso, l'interfaccia ordinata e l'atmosfera jazz che hanno accompagnato il suo viaggio. Lontano dalle geremiadi esagerate delle produzioni moderne, Polyphony Digital si prende il tempo per spiegare tutte le sue meccaniche e possibilità attraverso una campagna in solitaria in stile papà, che si svolge tranquillamente per ben venti ore. Se potessimo sostenere che l'intera faccenda manca di un po' di ritmo e slancio, alla fine apprezziamo che una voce fuori campo di Red Bull non ci urla 300 notifiche al minuto con una falsa aria di complicità.

A questa modalità “Café”, la cui difficoltà è molto dolce, pretesto per sbloccare le nostre prime auto e tutti i circuiti, GT7 aggiunge una cinquantina di eventi licenza e quasi altrettante missioni secondarie. Sfide a volte divertenti, a volte corpose che finiscono per smascherarci la linea di condotta di Polyphony Digital. Lo studio giapponese è piuttosto sottile nel suo modo di mescolare informazioni storiche sui produttori e consigli di guida, variando il più possibile le situazioni e le condizioni di gara. Far cadere tacchetti, andare alla deriva o giocare a dragster non è necessariamente sempre divertente come ingoiare chilometri a bordo di una supercar arrabbiata, ma offre bei respiri che becchiamo regolarmente tra due gare.

GT7 è un sandbox che si prende il tempo per spiegarci tutto. La modalità foto, le ambientazioni, la creazione delle livree, l'acquisto di veicoli nuovi o usati, le modalità online... ogni segmento verrà educatamente introdotto man mano che avanzi; tutto arriva al momento giusto per chissà come incatenare i podi.

Il peso delle ricompense aumenta di pari passo con gli spostamenti, e sta a tutti impostare il livello di difficoltà giocando con i tantissimi parametri e assistenza a disposizione. Con il suo elastico molto permissivo - l'auto davanti si lascia prendere, quella dietro non spinge troppo - non sarà troppo complicato fare i tempi migliori, ma dovrai metterti in difficoltà per affrontare fino a una vera sfida. Gran Turismo avrebbe abbandonato i suoi requisiti a favore dell'accessibilità?

… ma sempre nella giusta direzione

Bastano i primi giri di pista per convincerti del contrario. Trasferimento di massa, dosaggio di accelerazioni e frenate, traiettoria, risucchio: GT è sempre una simulazione rigorosa che però fa lo sforzo di non lasciare indietro nessuno con la sua difficoltà molto graduale. I clienti abituali della licenza si consoleranno con i trofei d'oro o le gare tranquille - e i crediti e i veicoli aggiuntivi che ne derivano - ma potrebbero comunque trovare l'equitazione un po' lunga. Per tutti è un vero piacere contemplare i progressi fatti rischiando gradualmente gli eventi più difficili, fino a vincere finalmente le gare più impegnative: quelle in dieci giri, con la gestione del carburante e lo stato delle gomme.

La guida è tanto più sottile in quanto molti parametri rendono l'approccio più complesso: meteo (su questo torneremo), layout, setting, gomme sono tutti elementi da tenere in considerazione prima del grande inizio. Polyphony Digital non commette l'errore di bombardarci di cloni per aumentare artificialmente il contatore, ma ci sono ancora 400 veicoli molto diversi che ci aspettano in concessionaria. A seconda delle limitazioni dell'evento imminente, del suo percorso, dei nostri gusti e delle nostre finanze, la scelta della montatura è più o meno facile a seconda delle circostanze.

Non ci avviciniamo al terrificante Nürburgring come all'imperdibile Trial Mountain o all'intramontabile circuito di Monza. Le 90 piste reali o fittizie, distribuite su 34 località in tutto il mondo, offrono molto per soddisfare gli appassionati di velocità pura e curve tortuose. Ci appropriamo dei nostri veicoli preferiti contemporaneamente a queste aree di gioco e acquisiamo gradualmente saggezza sufficiente per spostarci di fascia alta e iniziare un nuovo ciclo di apprendimento. Gran Turismo 7 offre ancora una volta un buon equilibrio in termini di contenuti, anche se la durezza dell'economia del gioco solleva interrogativi.

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Le impostazioni complesse sono presenti, per i piloti più esigenti

I guadagni in crediti sono purtroppo un po' troppo bassi per permetterci di dare libero sfogo ai nostri desideri. Le microtransazioni o il frenetico grind sono le uniche soluzioni per mettere le mani sui veicoli più prestigiosi o potenti, che si vendono a oro. Le ricompense ottenute grazie ai biglietti della roulette (gatchas) sono insufficienti, ed è impossibile rivendere le auto che non si usano mai. Da un lato, questo ci spinge ad arrangiarci con quello che abbiamo: darci troppe munizioni in partenza avrebbe indubbiamente stemperato quella sensazione di padronanza graduale di cui parlavamo poco sopra. Questo diventa ancora problematico nell'endgame, quando vorresti sfruttare il sandbox senza vincoli. Speriamo in una reazione da parte di Polyphony Digital, che potrebbe riequilibrare un po' tutto con un aggiornamento.

Fammi vibrare!

Di nuovo in pista: è quando la velocità aumenta che le sensazioni sono ovviamente le migliori. Nella visuale dall'abitacolo, la velocità può diventare vertiginosa al punto da richiedere la massima compostezza. Il Dual Sense gioca un ruolo importante nella nostra capacità di "sentire" la strada, con vibrazioni di notevole precisione e feedback tattili efficaci, le cui ingiunzioni impariamo gradualmente a decifrare. Il joystick fornisce informazioni preziose che bisogna imparare a leggere, così come i rumori del motore e delle gomme, sempre così impeccabili nelle sfumature.

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Luce, riflessi, gestione della pioggia: GT7 sa distillare i suoi effetti

I punti di riferimento sono ancora nuvolosi con il possibile arrivo della pioggia, che può rimescolare le carte e penalizzare i meno attenti. Oltre al cambiamento visivo delle circostanze e ai possibili problemi di visibilità dovuti alle proiezioni dei nostri concorrenti, l'acqua richiede ancora più finezza in curva. Una leggera pioggerellina o una pioggia battente non avranno le stesse ripercussioni sul grip e la pista non si asciugherà uniformemente al termine dell'acquazzone. I parametri da tenere in considerazione sono così numerosi che le potenzialità ludiche sembrano infinite.

La triste città radiosa

Quei momenti, quando il sole fa capolino tra le nuvole dopo la pioggia, sono alcuni degli scatti più belli che GT7 possa realizzare. La modellazione dei veicoli è impeccabile - è una tradizione della serie - ma è proprio il lavoro sulle luci a rubare la scena all'eccezionale resa delle vetture. Perfettamente evidenziate da riflessi che gridano al realismo, le diverse condizioni di luce offrono un vero cachet artistico a un titolo che cerca anche solo di avvicinarsi il più possibile alla realtà.

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I set, chiaramente il parente povero di questo Gran Turismo

Se è da tempo che la licenza non funge più da vetrina tecnologica per le console PlayStation, ci aspettavamo ancora molto dal lato tecnico dopo i consueti schiaffi inferti da Forza. Troppo, senza dubbio, visto che il nostro disappunto è reale alla scoperta di decori di assoluta tristezza. Spesso vuoto, blando o troppo pulito, il decoro di GT7 contrasta radicalmente con il resto, al punto che un tenace retrogusto di old gen rimane irrimediabilmente nelle nostre bocche quando ci prendiamo il tempo di guardare oltre il loop successivo. Almeno sfruttiamo i pochi sprazzi estetici del gioco con un refresh rate irreprensibile, a 60 frame al secondo costanti in 1080p come in 4K.

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Una delle poche eccentricità da corsa di GT7

difetti secolari

Dato che abbiamo aperto l'elenco delle lamentele, potremmo anche inserirne una per l'intelligenza artificiale. GT7 riesce sicuramente a trovare un certo compromesso tra la brutalità un po' sporca dei robot GT6 e il sistematismo un po' rigido degli inizi del franchise: i nostri avversari approfittano del minimo dei nostri errori, e sentiamo una certa energia quando siamo in contatto. Ma queste buone intenzioni svaniscono comunque quando sei 50 metri avanti o indietro, ognuno tornando al suo percorso iniziale come durante un giro di riscaldamento.

Troppo raramente le auto avversarie litigano tra loro, e l'assunzione di rischi dell'IA è estremamente misurata. Il risultato è meno credibile di quanto avremmo voluto, anche se a parità di potenza il comportamento delle vetture avversarie sembra più coerente del solito. Annunciato in pompa magna come aggressivo ed etico, GT Sophy (questo è il soprannome del rivoluzionario programma di IA proposto da Sony) potrebbe portare un po' di mordente su questo lato quando verrà implementato nel gioco.

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Di notte tutti gli scarichi sono grigi

Status quo su collisioni e danni. Fedele ai suoi valori, Gran Turismo taglia la sua visione realistica del motorsport non appena due gabbie metalliche si sfregano l'una contro l'altra. Le toccate come le grosse scosse raramente sono penalizzanti per chi le provoca, e se incassiamo una penalità online per aver causato un incidente, la sanzione è spesso più difficile da superare per la vittima.

Spesso perdiamo molto più di qualche secondo per riguadagnare velocità e traiettoria decenti dopo essere usciti di pista, mentre il colpevole sarà semplicemente condannato a rallentare durante la sua penalità. Sleale. Infine, solo pochi modelli vedono le loro carenature segnate da impatti: non è ancora questa volta che incidenti spettacolari allieteranno i sublimi rallentamenti che scandiscono ogni prova.

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Non so se ti ho detto che la modalità foto era incredibile...

Affilata e impegnativa su asfalto, la guida diventa decisamente disordinata durante i pochi eventi di rally, per fortuna abbastanza rari. Le ripetute scivolate causano anche dei grossi bug di collisione antiestetici tra l'auto e il suolo dopo certi dossi, con una telecamera che sembra persa come noi durante queste (rare) perdite di controllo. Gran Turismo 7 avrebbe potuto trovare un modo migliore per celebrare questa parte importante del motorsport.

Un discreto porting per PlayStation 4

Stessi contenuti, stessa fluidità su PS4, tranne nelle situazioni più trafficate (pioggia, molte macchine sullo schermo). Ovviamente meno impressionante, la modellazione dei veicoli esce con lode nonostante un leggero effetto di aliasing sulle cabine. La resa generale è inferiore a quella della versione PS5, e questa non è l'unica concessione di questa versione: i tempi di caricamento, molto molto contenuti su PS5, ci ricordano qui l'importanza dell'SSD nei videogiochi.

Sono stati anche i pochi giri di questa versione che ci hanno permesso di sfruttare tutta la potenza del Dual Sense. I grilletti del Dual Shock 4 sembrano molto morbidi e le vibrazioni un po' volgari rispetto alle impareggiabili sensazioni del controller dell'ultima PlayStation.

Finalmente niente Ray Tracing qui. Ciò è logico e non deplorevole in quanto l'opzione è attualmente limitata al rallentatore e ad altri stadi di veicoli nei menu su PS5, il che ne limita in qualche modo l'interesse. Forse Polyphony Digital troverà un modo per abilitarlo nel gioco senza compromettere le prestazioni. Insomma, l'esperienza di Gran Turismo 7 su PS4 è difficile da apprezzare quando si è toccata la versione regina, ma rimane di per sé abbastanza valida.

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La modalità foto attenua il divario di qualità grafica tra le due versioni, che è comunque molto reale

Gran Turismo 7: il parere di JVFR

Bundle composito dei 25 anni di storia della sua licenza, Gran Turismo 7 attinge alla sua storia per offrirci da tempo il miglior equilibrio tra qualità e quantità di contenuti. L'amore di Polyphony Digital per l'industria e le corse automobilistiche traspare da tutte le componenti essenziali della sua produzione, e se l'intelligenza artificiale, le collisioni o le decorazioni ci hanno chiaramente lasciato insoddisfatti, la magia avviene ancora durante la nostra esplorazione del sandbox.

Facciamo un passo mostruoso per scegliere, personalizzare, migliorare, aggiustare e fotografare le nostre auto preferite, ma soprattutto per guidarle nelle tante situazioni che il gioco ci offre, macchinine rumorose, esteti di meccanici e condannati alla traiettoria. Gran Turismo è tornato, e questa è una buona notizia.

Gran Turismo 7